Amoniakasyra gerai žinomas kaip trąšos ir šiuo metu naudojama daugelyje pramonės šakų, įskaitant chemijos ir farmacijos pramonę, tačiau jos potencialas tuo nesibaigia. Tai taip pat gali tapti degalu, kuris kartu su vandeniliu, kuris šiuo metu yra plačiai ieškomas, gali prisidėti prie transportavimo dekarbonizacijos, ypač jūrinių transporto priemonių.

Atsižvelgiant į daugybę pranašumųamoniakas, ypač „žalias amoniakas“, kurį gamina atsinaujinanti energija, pavyzdžiui, ne anglies dioksido gamyba, gausūs šaltiniai ir žema suskystinimo temperatūra, daugelis tarptautinių milžinų įstojoamoniakas„. Tačiau amoniakas, kaip tvarus kuras, vis dar turi tam tikrų sunkumų, pavyzdžiui, padidinti gamybą ir elgtis su jo toksiškumu.

Milžinai konkuruoja kurdami „žalią amoniaką“

Taip pat yra problemaamoniakasbūti tvariu degalu. Šiuo metu amoniakas daugiausia gaminamas iš iškastinio kuro, o mokslininkai tikisi gaminti „žalią amoniaką“ iš atsinaujinančių išteklių, kad būtų tikrai tvarūs ir be anglies.
Ispanijos „Absai“ svetainėje neseniai paskelbtame pranešime pabrėžta, kad atsižvelgiant į tai, kad „žaliaamoniakas„Gali būti labai šviesi ateitis, konkurencija dėl pramonės masto gamybos buvo pradėta pasauliniu mastu.

Žinomas chemijos milžinė „Yara“ aktyviai dislokuoja „žaliąamoniakas„Gamyba ir planuoja pastatyti tvarią amoniako gamyklą, kurios metinė galia yra 500 000 tonų Norvegijoje. Anksčiau bendrovė bendradarbiavo su Prancūzijos elektrine įmone„ Engie “, kad galėtų naudoti saulės energiją, kad galėtų gaminti vandenilį esamoje gamykloje Pilbaroje, šiaurės vakarų Australijoje, kad būtų galima gaminti vandenilio reagavimą su azoto feturija, o„ Green AmniCe “gamybai, kuria gamina atsinaujinanti energija. tonos „žalios“amoniakas„Per metus savo gamykloje Puertollane ir planuoja pastatyti kitą„ žalią amoniako “gamyklą, turinčią tokią pačią„ Palos-de la Frontera “talpą.Amoniakas„Gamykla. Ispanijos Ignis grupė planuoja pastatyti„ žalią amoniako “gamyklą Sevilijos uoste.

„Saudi Neom“ kompanija planuoja sukurti didžiausią pasaulyje „žalią“amoniakasTikimasi, kad gamybos įrenginys 2026 m. Baigęs įrenginį kasmet pagamins 1,2 mln.

„Absai“ pareiškė, kad jei „žalia“amoniakas"Gali įveikti įvairius sunkumus, su kuriais ji susiduria, tikimasi, kad žmonės per ateinančius 10 metų pamatys pirmąją amoniako kurstančių sunkvežimių, traktorių ir laivų partiją. Šiuo metu įmonės ir universitetai tiria amoniako degalų taikymo technologiją ir net pirmoji prototipo įrangos partija.

Remiantis pranešimu apie JAV „Technology Times“ svetainę 10-ą, amogija, kurios būstinė yra Brukline, JAV, atskleidė, kad tikisi, jog 2023 m. Jis tikisi parodyti pirmąjį amoniaku varomą laivą ir visiškai komercializuos jį 2024 m. Bendrovė teigė, kad tai bus didelis laimėjimas į zeros emisijos siuntimą.

Vis dar yra sunkumų įveikti

AmoniakasVis dėlto kelias į degalų laivus ir sunkvežimius nebuvo sklandus. Kaip Det Norske Veritas pateikė pranešimą: „Pirmiausia reikia įveikti keletą sunkumų“.

Visų pirma, degalų tiekimasamoniakasturi būti užtikrinta. Apie 80% visame pasaulyje pagaminto amoniako yra naudojama kaip trąšos šiandien. Todėl, atsižvelgiant į šią žemės ūkio paklausą, tikimasi, kad reikės dvigubai ar net trigubaiamoniakasGamyba jūriniams laivynams ir sunkiems sunkvežimiams visame pasaulyje. Antra, susirūpinimas taip pat kelia amoniako toksiškumą. Ispanijos energijos pereinamojo laikotarpio ekspertas Rafaelis Gutierrezas paaiškino, kad amoniakas yra naudojamas trąšoms gaminti ir yra naudojamas kaip šaltnešis kai kuriuose laivuose, kuriuos valdo labai profesionalus ir patyręs personalas. Jei žmonės plečia jo naudojimą degalų laivams ir sunkvežimiams, bus paveikta daugiau žmoniųamoniakasO problemų potencialas bus didesnis.